ถึงคราวที่ต้องปรับเปลี่ยนโฉมกันแล้วสำหรับ Yamaha R15 ที่อิงไปกับรูปโฉมของรถสปอร์ตอย่างR1 โดยมี 2 รุ่นให้เลือกคือ R15 และ R15M ที่มีการใส่อุปกรณ์บางอย่างให้ต่างกันออกไปเพื่อให้มีทางเลือกตามที่ผู้ใช้ต้องการ
สำหรับรุ่นที่ขายก็จะมีสีแตกต่างกันอย่าง R15 M ก็จะมีสี ฉลอง 60 ปีWGP ที่เป็นสีพิเศษมาให้ โดยออกแบบให้มีหน้าตาคล้ายกับR7ผู้พี่แต่ก็มีหน้าตาที่ใกล้เคียงกับR1ด้วยเช่นกันโดยยึดความเป็น DNA ของR1เอาไว้
ตัวรถจะมีการปรับให้ขี่ได้ง่ายขึ้นจากเดิมรุ่นแรกที่มีด้านหน้าที่กดต่ำทำให้เมื่อยข้อมือเวลาขี่ไปนานๆ พอมาเป็นตัวปัจจุบันจะออกแบบให้ด้านหน้ายกสูงขึ้นเฉลี่ยหน้าหลังจะพอๆกันในแบบ MT 15 ทำให้ไม่ต้องทิ้งน้ำหนักไปทางด้านหน้ามากนัก มีการปรับอัตราส่วนการออกแบบแฟริ่งหน้าหลังจาก 4:6 เป็น 2:8
ไฟหน้าออกแบบใหม่ให้เป็นแบบ Twin EYESที่เป็นไฟ Day Time ส่วนตรงกลางจะเป็นไฟ Mono FOCUS LED ที่ดูสปอร์ตดุดันให้ความสว่างชัดเจน
การปรับเพิ่มอุปกรณ์เข้าไปในรุ่น R15M อย่างแทรคชั่นคอนโทรลช่วยให้ท้ายลื่นไถลน้อยลง โดยยังคงมีสลิปเปอร์คลัชกันกระชากตอนลดเกียร์ลง รวมไปถึงการเพิ่มเกียร์โดยไม่ต้องกำครัชทำให้การเปลี่ยนเกียร์ทำได้ง่ายและนุ่มกว่าในรุ่นธรรมดา
ถังน้ำมันลาดลงทางด้านหลังช่วยให้ไม่ติดพุงตอนหมอบ ฝาปิดถังน้ำมันจะเป็นแบบเดียวกับพวกรถ สปอร์ตรุ่นใหญ่
เบาะนั่งต่างระดับลายคาร์บอนพร้อมช่องรีดอากาศให้ไหลผ่านข้างๆเบาะหลัง เป็นการออกแบบในสไตล์เดียวกันกับผู้พี่ที่เป็นพวก Supersport
เครื่องยนต์ยังไม่มีการปรับเปลี่ยนยังคงเป็นเครื่องยนต์สูบเดียว 155 ซีซี 4 วาล์วต่อสูบ พร้อมวาล์วแปรผัน VVA ใช้เกียร์ 6 สปีดพร้อมสลิปเปอร์คลัชที่ลดแรงกระชากของล้อหลังเวลาลดเกียร์ลง อัตราเร่งช่วงต้นจะมีอาการรอรอบบ้างเล็กน้อย
แผงหน้าปัดดิจิตอลLCD ในแบบเดียวกันกับพวก Supersport สำหรับรุ่น R15 M จะมีจอแสดงผลที่เป็นสตรีดโหมดและแทร็กโหมดมาให้สามารถกดปุ่มเพื่อดูเวลาต่อรอบได้
แม้ว่าโช๊คอัพจะเหมือนกันระหว่าง R15 กับ R15 M แต่ก็ได้อารมณ์ที่แตกต่างกันของแผ่นครอบหัวโช๊คพร้อมแผงคอในสไตล์ Racing ที่ถอดแบบออกมาจากรถแข่ง
โช๊คอัพหน้าแบบหัวกลับที่ซับแรงกระแทกได้ดีได้ความหนึบพอสมควร ส่วนดิสเบรคหน้าพร้อม ABS แบบ 2 แชนแนลไว้ใจได้เมื่อต้องเบรกอย่างกะทันหัน
ท่อไอเสียจะแตกต่างจากโฉมแรก ระบบกันสะเทือนหลังจะเป็นสวิงอาร์มอลูมิเนียมแต่ถ้าเป็นรุ่น R15 ก็จะได้สวิงอาร์มอลูมิเนียมที่พ่นด้วยสีดำ ส่วนโช๊คอัพก็เป็นโช๊คอัพเดี่ยว
สไตล์เดียวกันกับพวก Supersport ที่วางพักเท้าค่อนไปทางด้านหลังจึงต้องใช้เกียร์โยง ซึ่งรุ่น R15 จะมีตัวควิกชิพเตอร์ไม่ต้องกำครัชเวลาเพิ่มเกียร์ช่วยให้การเปลี่ยนเกียร์ทำได้ง่ายขึ้น
