ค่ายโตโยต้าไม่เน้นเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับรถนำเข้า อย่างแลนด์ครุยเซอร์ พราโด้ที่คนไทยนิยมก็ได้เครื่องยนต์เบนซินมาใช้ ในโตโยต้า แลนด์ครุยเซอร์ พราโด้ รุ่นที่ 3 ก็ได้เครื่องยนต์ 1GR-FE 4.0 L V6มาใช้งาน
สำหรับพราโด้รุ่นที่สามได้เปิดตัวในปี 2545 มีการปรับปรุงระบบกันสะเทือนด้านหน้าให้มีความน่าเชื่อถือมากขึ้น การพัฒนาเริ่มขึ้นในปี 2540 และงานออกแบบในปี 2541 โดยข้อเสนอที่ชนะนั้นมาจาก Lance Scott ของสตูดิโอออกแบบ Toyota ED ในฝรั่งเศสในปลายปี 2543
แลนด์ครุยเซอร์ พราโด้รุ่น 120 ซีรีส์ใช้ชิ้นส่วนช่วงล่างเดียวกันกับHilux Surf/4Runner และ FJ Cruiser ในปีเดียวกัน มีรุ่นสามประตูที่สั้นกว่าของซีรีส์ 120 ด้วยรหัส 125 แทนที่จะเป็น 120 เครื่องยนต์เหมือนกัน คุณลักษณะส่วนใหญ่เหมือนกัน เพียงแต่เครื่องยนต์ 1KZ-TE มีเฉพาะในรุ่นห้าประตูเท่านั้น รุ่นสามประตูมีเพียงสองแถวที่นั่ง ถังน้ำมันเชื้อเพลิงจำกัดอยู่ที่ 87 ลิตร ไม่มีระบบถังเชื้อเพลิงย่อย
