ในยุคของกระบะไทเกอร์เป็นยุคที่โตโยต้าเพรี่ยงพล้ำ Isuzu มากที่สุด ทำให้รถกระบะโฉมนี้มีการเปลี่ยนแปลงเยอะและบ่อยที่สุดเท่าที่โตโยต้าได้กระทำกับรถกระบะในเมืองไทย
หลังจากที่สู้ไม่ได้กับเครื่องยนต์ดีเซล 5L 3000 cc ทางโตโยต้าจึงจับเครื่องยนต์ 5Lมาใส่หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ในปี พ.ศ. 2543กลายเป็น 5 L-E ในรุ่น 3.0 EFI
จากการเปลี่ยนแปลงทำให้กำลังของไทเกอร์ 3.0 EFIเพิ่มขึ้นจาก 97 แรงม้าที่ 4,000 รอบต่อนาทีมาเป็น 105 แรงม้าที่ 4,000 รอบต่อนาที แรงบิดเพิ่มขึ้นจาก 192 นิวตันเมตรที่ 2,400 รอบต่อนาทีมาเป็น 200 นิวตันเมตรที่ 2,600 รอบต่อนาที
นอกจากนั้น Toyota ยังปรับอัตราทดเฟืองท้ายจาก 4.100 มาเป็น 3.727 ในรุ่นเกียร์ธรรมดา ส่งผลให้ประหยัดน้ำมันมากขึ้นรวมถึงอาการครางของเครื่องยนต์เมื่อวิ่งที่ความเร็ว 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงลดลงไปด้วย ส่วนเครื่องยนต์ 2L 2.4 ลิตรนั้นไม่มีการเปลี่ยนแปลง
