1980s ยุคนั้นจาก GPz – Road Bikes ระบายความร้อนด้วยอากาศ, ก่อนจะมีถึง GPZ – Superbikes ที่ระบายความร้อนด้วยน้ำ, จนถึง GPX – Touring Bikes และก่อนที่จะถึงสงคราม AMA – World Superbike ณ สงคราม WSB ที่ The Green Team – Kawasaki คือแนวหน้าเจ้าของสโลแกน ..KAWASAKI.. “Let the good times roll..คาวาซากิ ทะยานไปในช่วงเวลาที่ดี”
Kawasaki VS Honda
เหตุการณ์ในช่วงปี 1980s -1990s นับเป็นยุคทองของ SBK 750cc และคาวาซากิสามารถครองส่วนแบ่งการขาย SBK อันดับ 1st. ตั้งแต่ GPz ที่ระบายความร้อนด้วยอากาศไปจนถึง GPZ ที่ระบายความร้อนด้วยน้ำ และ GPX ได้รับคะแนนชี้ขาดมากที่สุดของ The Big Four – 4 ผู้ผลิตญี่ปุ่นใด ๆ สิ่งนี้ดำเนินต่อไปในช่วงปี 1990 เมื่อ ZXR750 ท่อดักอากาศคู่ ต้องปะทะเข้ากับ Honda RC30 ทื่ติดป้ายราคาที่ต่ำกว่า ZXR -750 ซะมากมายจน Kawasaki เริ่มเหนียวคอ !?@#$%
The Man & Machine ศึกแห่งลูกผู้ชาย..ไม่ใช่ Boy Games ของวัยกระเตาะ !?!
สำหรับวันวาน..นี่คือการย้อนคืนสู่กาลเวลาที่ดี “Let the good times roll” อีกครั้งของ ZXR ราชาแห่งกีฬามอเตอร์ไซค์ 750cc ตลอดทศวรรษ 1980s ของ Green Hornet ผึ้งที่ต่อยเจ็บที่สุดในยุค AMA –World Superbikes ในยุค SBK 750 cc (*ยุคที่ Ducati-Harley Davidson –Britten และ V-Twins อื่นๆได้รับแต้มต่อ 1000 vs 750 cc 4 Cyl !!! )
ด้วยรูปทรง Laser Sharp –แสงเลเซ่อร์ที่คมชัดกว่า เมื่อเทียบกับ Yama-Hon Suz ในยุคนั้น ZXR ดูดีสีสัน Neon Bright แซ่บสุดเข้าตากรรมเกิน น น น ))) ..ต่อเนื่องสู่ยุค 90s – ZX-7R ที่ก้าวร้าวและหล่อเหลาบนแถวหน้า AMA-WSB #American World Superbikes ในยุคสมัยที่กีฬาไบค์คือ The Man & Machine ศึกแห่งลูกผู้ชาย..ไม่ใช่ Boy Games ดังทุกวันนี้ !?!
SBK 750 หลีกทางให้ SBK 1000 )))
ในยุคนั้น ZX-7R ประกอบขึ้นจากความคมเข้ม โหดหนักและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์เพื่อการควบคุมระดับเซียน น น จนกระทั่งในยุค Y2K ปี 2003 มันเป็นจุดสิ้นสุดของถนนสำหรับ SBK 750cc ที่ ZX-7R ตัวสุดท้ายออกจากสายการผลิตในปีนั้น..เมื่อ ทั้ง AMA-SBK ทั้งสองสถาบันเรซไบค์ ได้เปิดทางให้กับ SBK 1000 cc –Class )))
คาวาซากิ ZX-7RR Homologation.. 750 ซิ่ง สู้ ฟัด ด ด ด
ถึงกระนั้น ZX-7RR Homologation ยังจัดเต็ม Specs 7RR สเป็คเทพสำหรับการขับขี่บนท้องถนน..จนที่สุดจึงถอนตัว ว ว ว
1996-2020 ..ZX7R + H2 = “Let the good times roll” การกลับมาที่สมบูรณ์แบบกว่า
อย่างไรก็ตามด้วยการเปิดตัว H2 ซุปเปอร์ชาร์จ 1000cc ที่สายโปรฯ ..Production Bikes สายผลิตที่เร็วที่สุดในปฐพี 400 km/h ได้ถูกรับแนวคิด สวมทับ Dress-Up ..จับภาพจินตนาการของ FC สาวกคาวาซากิ อาจเป็น “Let the good times roll” การกลับมาที่สมบูรณ์แบบกว่า ด้วย ZXR –Turbo & Supercharged เพื่อรักษาตำนานโหดกว่าของ SBK ZX-RR สายแข่ง Hyper bike..สายไฮ ที่ H2 ไม่อาจทำได้
ดังนั้นการ Hybrid ลูกผสมจึงเป็นโอกาสที่สมบูรณ์แบบในการฟื้นฟู R&D ของ XZ-7R + H2 ที่ริบหรี่เต็มทนทั้งในตลาดในสาย Hyper bikes & SBK ในบรรยากาศที่แบรนด์อื่นๆ กำลังฟื้นตัวสนุกสนานบนลานขี่ลานแข่ง ง ง ง !?!
2020 ..ZX-7R by Kardesign
วิสัยทัศน์ของ #Kardesign เกี่ยวกับ ZX-7R ที่ Reboot อีกครั้งด้วยแนวคิด ZX7R + H2 จะสามารถ “Let the good times roll” คืนสู่ความโดดเด่นเหนือคู่แข่งดุจดังที่ The Green Team เคยประกาศก้องไว้ในสาย AMA-WSB อย่างชัดเจนในเรื่องสมรรถนะ Race Bikes
สำหรับ H2 – สาย Dark ..ที่ยากต่อการใช้งานบนท้องถนนอย่างเต็มที่ ( H2 เน้นเขย่งวิ่งทะลุ 400 km/h !?@#$% ) .. ยิ่งไปกว่านั้นไม่ใช่ทุกคนที่เป็นแฟนตัวยงของสไตล์ Transformers สายจัดหนักจัดเต็มในรุ่น H2
อย่างไรก็ตาม แนวคิดลดความสามารถด้วย Hyper Speed Bikes ให้ลงมาแต่งตัวในชุด ZX-7R ขณะที่ยังคงได้ประสิทธิภาพ 160bhp ของ H2 ด้วยรูปลักษณ์ที่ดีตามธรรมชาติ..ไม่สาย Dark จนเกินโหด ด ด น่าจะสามารถกระตุ้นให้ H2 ได้ไปต่อ อ อ อ ..KAWASAKI ” Let the good Times roll “..
2020 ZX-7R..I’ll be BACK !
1992-1996-2003- 2020 คุณคิดอย่างไร ?..เมื่อคาวาซากิควรฟื้นฟู SBK ด้วยสมรถนะ Hyper Bikes ให้ดีที่สุด Model หนึ่งที่เคยสร้างมา ..หรือไม่ !?!
ZXR-7R + H2..จัดเต็มคุณภาพ
สไตล์การตกแต่งส่วนใหญ่ยังคงยึดติดกับต้นฉบับ ZXR-7R 1996
เมื่อความสมบูรณ์แบบทั้ง ZXR-7R + H2 มารวมไว้ในไบค์เดียวกัน พูดง่ายๆคือ ZX-7R จะแบกรับ Update การปรับแต่งที่ทันสมัยทีต่างกันหลายสิบปีได้หรือไม่
หนึ่งในปัญหาหลักของ SBK ยุคเก่าคือน้ำหนัก แต่เนื่องจากเครื่องยนต์ H2 เบากว่ามาก + ประโยชน์จากโครงเฟรม Chrome-Moly น้ำหนักจึงเบากว่ายุค 1992-1996-2003 มากโข กอปรกับเพื่อให้น้ำหนักต่ำลงอีก 2020 ZX-7R ได้เลือกใช้สวิงอาร์มคู่สองด้านแบบดั้งเดิม ส่วนล้อและเบรกยังเต็มที่จาก H2 ให้สมารถหยุดพลัง160 bhp อย่างเฉียบขาด ทั้งหมดต้อง Root Design –Concept..ฝังรากลึกลงไว้เปลือกย้อนยุค ZXR-7R 1992 – 1996 -2003 ( ยุค SBK อันศักดิ์สิทธิ์ )))
เครื่องยนต์ Non –Turbo พลัง 160-180 แรงม้า H2 Specs
วางเครื่องยนต์ H2R-Supercharged พลัง 310 bhp ฝีตีนทะลุ 331 – 400 km/h ลงซะ !?!
เครื่องยนต์ ZX-7R ดั้งเดิมยุคนั้นมันมี 122-135 bhp ในขณะที่คาวาซากิได้จำกัดไว้ด้วย H2 160 Bhp ( ทอนแรงม้าลงมาไว้ 200-228 bhp – Non Turbo) ระบบหัวฉีดเชื้อเพลิง EFI + กับการ Fit-Up กำจัดคาร์โบไฮเดรต นน. ส่วนเกินเพื่อคืนสู่ความเป็น Ninja ตัวเบาให้น้องนุ่งลูกๆหลานๆเอาอยู่หมัด ))) ..ที่ 2020 ..ZX-7R by #Kardesign ได้กระจายข่าวดีๆสู่ สาวกพี่น้องสาย Ninja + 1992-1996-2003 ZXR-7R = 2020 ZXR-7R
2020 Kawasaki ZXR-7R – H2 Specs
Production – 2015–present
Class – Track-only sport bike (H2)
Engine – Non Supercharged 998 cc inline-4 DOHC
Bore / Stroke – 76.0 × 55.0 mm
Engine – 998 cc.
Cylinder – DOHC 4 Valves Per Cylinder 4.
Power – Under 197 bhp @ 11000 rpm.
Torque – 133.5 Nm @ 10500 rpm
Fuel Injection – EFI
Frame Type – Steel trellis, carbon fiber bodywork
Brakes – Radial-mount Brembo monoblock
Tires – Racing -Slicks Front: 120/60 R17 / Rear: 190/65 R17
Wheel – Size 17 inches Type Alloy Wheels
(หมายเหตุ : นี่เป็นเพียง Concept แนวคิด 1996-2020 Koncept ZX-7R by #Kardesign Kawasaki ZX-7R ที่ขับเคลื่อนทรงพลังจาก H2 )