นี่เป็นการปิดท้ายการทดสอบ MotoGP™ Jerez ประจำปี และการสิ้นสุดวันที่เร็วที่สุดคือ Fabio Di Giannantonio (ทีม Pertamina Enduro VR46 Racing) ในขณะที่นักบิดชาวอิตาลีทำเวลาได้ 1:36.405 ก็เพียงพอที่จะแซง Maverick Viñales (Aprilia Racing) คว้าเกียรติยศสูงสุดได้ Franco Morbidelli (Prima Pramac Racing) อยู่ในอันดับที่สามใน GP24 ของเขา และมีหัวข้อข่าวอีกมากมายเมื่อ Yamaha เปิดตัว YZR-M1 โฉมใหม่ที่ทุกคนตั้งตารอคอย
หลังจากที่ GP P3 ชาวสเปนของ Marco Bezzecchi และ Di Giannantonio ติดอันดับไทม์ชีทการทดสอบ Jerez สิ่งต่างๆ ดูมีแนวโน้มมากขึ้นสำหรับนักบิดในมุมสีเหลือง ชิ้นส่วนใหม่จะไม่ได้ลงจอดในรอบของนักแข่ง GP23 ดังนั้นการทดสอบจึงเกี่ยวกับการลองใช้การตั้งค่าใหม่และทดลองเล่นเพื่อดูว่าสามารถเพิ่มขึ้นได้หรือไม่ P1 สำหรับ Diggia และ P13 สำหรับ Bezzecchi คือวิธีที่ VR46 กลับบ้านจากการทดสอบ
เห็นได้ชัดว่าไม่มีอะไรจะรายงานจากค่ายโบโลญญามากนัก Francesco Bagnaia (ทีม Ducati Lenovo) พยายามตั้งค่ารูปทรงต่างๆ ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับวันทดสอบ ด้วยเวลา 43 รอบภายใต้เข็มขัดของเขา Pecco โอเวอร์คล็อกได้รอบน้อยที่สุด – น้อยกว่า Lorenzo Savadori (Aprilia Racing) ที่ต่ำสุดถัดไปถึง 17 รอบ สัญญาณของความมั่นใจบางที? คุณจะต้องคิดว่าอันดับ 1 คือ P4 และอยู่ห่างจาก P1 ต่ำกว่าสองในสิบ Enea Bastianini จบวันด้วยอันดับที่ 9 โดยที่ “The Beast” จบการแข่งขัน 65 รอบในเฆเรซ ที่โรงรถฝั่งของ Bastianini ก็ไม่มีอะไรให้ทำมากนัก เนื่องจาก Ducati ทำงานอย่างเงียบๆ และอยู่ห่างจากสปอตไลท์ ไม่ต้องพูดอะไรมาก โรงงานในญี่ปุ่นได้รับความสนใจอย่างมาก Yamaha เปิดตัวการปรับปรุงแอโร่ครั้งใหญ่สำหรับ Fabio Quartararo และ Alex Rins เพื่อก้าวไปสู่การพัฒนา ซึ่งประกอบด้วยปีกหน้าแบบสามองค์ประกอบในสไตล์ที่คล้ายคลึงกับที่มีอยู่ตอนนี้ มีผู้พบเห็นแอโรใหม่บนแฟริ่งด้านข้าง และตามที่ผู้จัดการทีม Maio Meregalli กล่าวถึงในการถ่ายทอดสดช่วงเที่ยงวัน แชสซีใหม่ก็เป็นส่วนหนึ่งของแผนเช่นกัน Rins จบการทดสอบในอันดับที่ 14 ซึ่งเป็นรอบที่ดีที่สุดของเขาเมื่อสิ้นสุดการออกนอกบ้าน 73 รอบ โดย Quartararo ทำคะแนนได้ 84 รอบและจบอันดับที่ 18 ในการให้สัมภาษณ์กับ motogp.com หลังการทดสอบ Rins ยอมรับว่าเขาไม่รู้สึกว่าแชสซีใหม่นี้เป็นก้าวไปข้างหน้า เนื่องจากปัญหาการพลิกผันของ Yamaha ยังคงอยู่ ไม่เหมาะ
หลังจากที่ได้ลองใช้ RC213V ที่อัปเดตแล้วในการทดสอบส่วนตัวในบาร์เซโลนาก่อนการแข่งขัน Spanish GP Joan Mir และ Luca Marini ก็มุ่งเน้นไปที่สิ่งอื่นในการทดสอบ Jerez ช่วงหลังกำลังยุ่งอยู่กับการทดสอบแชสซีใหม่ที่ Bradl กำลังทดสอบ แต่ Marini ใช้มันกับแอโรว์มาตรฐานของ Honda ไม่ใช่อันใหม่ ชาวอิตาลียังเปลี่ยนกลับไปใช้ปีกหลังส่วนล่างของ Honda ที่พวกเขาใช้เมื่อเริ่มการทดสอบปรีซีซั่น Mir มีรถ Honda สเป็คมาตรฐาน 2 คันอยู่ที่ด้านข้างของเขาในโรงรถ และระหว่างดูโอ้จากโรงงาน ก็ทำไปแล้ว 134 รอบ Mir กล่าวว่าพวกเขาลองใช้ “แนวคิดที่แตกต่าง” ของจักรยานยนต์ ตอนนี้มาดูกันว่าพวกเขาจะไปในทิศทางนั้นหรือไม่
หนึ่งในหัวข้อที่น่าพูดถึงเมื่อพูดถึงคอกม้าของ KTM คือแอโรแฟริ่งด้านข้างที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ มีผู้พบเห็น Brad Binder และ Pedro Acosta จาก Red Bull GASGAS Tech3 พยายาม โดยที่ก่อนหน้านี้จบการทดสอบได้เร็วที่สุดในกลุ่มสี่เต็มเวลาของ Pierer Mobility Group นักแข่งชาวแอฟริกาใต้คว้าอันดับที่ 6 ซึ่งอยู่ห่างจากยอดเขา 0.2 วินาที หลังจากทำรอบดีที่สุดส่วนตัวได้ช้ามากJack Miller จบวันด้วยอันดับที่ 17 โดยวิ่งได้ 73 รอบ โดยนักแข่งชาวออสเตรเลียยอมรับว่าพวกเขาไม่ได้ค้นพบวิธีแก้ไขปัญหาเสียงพูด/การสั่นสะเทือนของ KTM ได้อย่างเต็มที่ การทำงานเพิ่มเติมที่ต้องทำในแผนกนั้นสำหรับโรงงานในออสเตรียก่อนเลอม็อง เป็นเรื่องดีที่ได้ Pol Espargaro กลับมาอยู่ในเส้นทางอีกครั้งในขณะที่นักบิดทดสอบ KTM ทำการเปลี่ยน 68 รอบสำหรับแบรนด์ออสเตรีย นักแข่งหมายเลข 44 จบอันดับที่ 19 บนไทม์ชีทในขณะที่เราเตรียมพร้อมที่จะต้อนรับเขาเข้าสู่กริดเพื่อปรากฏตัวแบบไวด์การ์ดที่ GP ของอิตาลี
มันเป็นวันสำคัญของออกัสโต เฟอร์นันเดซ ในขณะที่ชาวสเปนกำลังตามล่าหาฐานที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นในการติดตั้งเครื่อง GASGAS ของเขา #37 อยู่ที่ P22 ในตอนท้ายของการเล่น แต่การทดสอบเป็นมากกว่าการตั้งเวลาที่รวดเร็ว เป็นเรื่องเกี่ยวกับการทดสอบชิ้นส่วนและการตั้งค่าใหม่ๆ และมีคนเห็น Fernandez ใส่บังโคลนหน้าตัวใหม่ของ KTM อุบัติเหตุรถชนในช่วง 15 นาทีสุดท้ายที่โค้ง 7 ของเฟอร์นันเดซไม่ใช่สิ่งที่แพทย์สั่ง แต่นอกเหนือจากนั้น หวังว่ามันจะเป็นวันดีๆ ในอีกด้านหนึ่งของกล่อง Acosta จบการทดสอบ Jerez ใน P11 ซึ่งน้อยกว่าเวลาที่เร็วที่สุดของ Diggia เพียงไม่ถึงครึ่งวินาที นอกจากแฟริ่งที่กล่าวมาข้างต้นแล้ว Acosta ยังใช้เวลาเล็กน้อยไปกับช่องรับอากาศต่างๆ ที่เราเห็น Daniel Pedrosa ใช้ระหว่าง Spanish GP ระหว่างดูโอ GASGAS ครบ 140 รอบ มีค่า
หลังจากที่นักบิดทดสอบ Savadori ปล่อยให้รถวิ่งหนีระหว่างการแข่งขัน Spanish GP ทำให้ Aleix Espargaro ได้ทดสอบอุปกรณ์ควบคุมความสูงรถใหม่ของโรงงาน Noale ในอีกด้านหนึ่งของกล่อง Maverick Viñales กำลังลองใช้ยูนิตท้ายแบบครึ่งทางของ Aprilia ซึ่งมีดิฟฟิวเซอร์เหมือนกับที่ Espargaro ใช้ แต่พื้นผิวด้านบนของมันถูกปัดเศษเหมือนกับยูนิตท้ายรุ่น ’23-spec ที่Viñalesชอบ เป็นการผสมผสานระหว่างViñalesและEspargaro การบุกในช่วงท้ายเกม และอีก 80 รอบต่อมา ทำให้ Viñales ขับเคลื่อนตัวเองขึ้นสู่อันดับที่ 2 โดยที่ Espargaro นั่งอยู่ที่อันดับที่ 7 หลังจากผ่านไป 66 รอบใน Jerez
