Azimut จัดงานแถลงข่าวที่ Cannes Yachting Festival โดยเน้นไปที่ความพยายามในการลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมโดยการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์อู่ต่อเรือนำเสนอผลลัพธ์ของความพยายามที่ได้รับการรับรองโดยคณะกรรมการทางวิทยาศาสตร์อิสระ และเป้าหมายใหม่ที่จะต้องดำเนินการร่วมกับพันธมิตร: Politecnico di Torino, Eni Mobility อย่างยั่งยืน, Lloyd’s Register และ Superyacht Eco Association ซึ่งเป็นองค์กรไม่แสวงหาผลกำไรที่ก่อตั้งโดย Yacht Club de Monaco และ Credit Suisseเหตุการณ์สำคัญในเส้นทางสีเขียวของ Azimutได้แก่ เซลล์เชื้อเพลิงแรกที่ทดสอบบนเรือ เรือยอชท์ไฮบริดลำแรก และกองเรือเรือยอทช์ที่ปล่อยมลพิษต่ำที่ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์น้อยกว่าเรือเทียบเคียงที่ใช้ระบบขับเคลื่อนแบบเส้นเพลาถึง 30 เปอร์เซ็นต์
แนวทางนี้เกี่ยวข้องกับการค้นหาทางเลือกอื่นนอกเหนือจากเชื้อเพลิงฟอสซิล ซึ่งเป็นกิจกรรมที่ดำเนินการโดยแผนก R&D ของกลุ่ม ซึ่งเกี่ยวข้องกับการสอดแนมและการทดสอบสารละลายตั้งแต่ไบโอดีเซลไปจนถึงเชื้อเพลิงสังเคราะห์ความปรารถนาที่จะประเมินว่าโซลูชันใดสามารถนำมาใช้ได้ทันทีและมีประสิทธิภาพด้วยวิธีการทางวิทยาศาสตร์และวัตถุประสงค์ ทำให้อู่ต่อเรือติดต่อกับแผนกพลังงานของ Politecnico di Torino และศาสตราจารย์ Massimo Santarelli ศาสตราจารย์ด้าน Advanced Energy Systems ที่มหาวิทยาลัย Piedmont และ KTH Royal Institute ของเทคโนโลยีในกรุงสตอกโฮล์ม
Politecnico ใช้ประสบการณ์ที่ได้รับในภาคยานยนต์และการบิน ได้ทำการศึกษาอิสระและกว้างขวางเกี่ยวกับเชื้อเพลิงทางเลือกสำหรับอุตสาหกรรมเรือสำราญ การศึกษานี้จะวิเคราะห์ไบโอดีเซล HVO เมทานอล และไฮโดรเจน โดยเปรียบเทียบประสิทธิภาพ ความปลอดภัย ความพร้อมใช้งาน และต้นทุนในระยะสั้นและระยะกลางผลลัพธ์ที่นำเสนอโดยศาสตราจารย์ Santarelli เน้นถึงข้อดีของไบโอดีเซลเมื่อเปรียบเทียบกับเมทานอลและไฮโดรเจน เมทานอลสีเขียวหรือสังเคราะห์ ชนิดที่มีประสิทธิภาพในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ เป็นตัวเลือกที่ไม่สามารถนำมาใช้ได้ในระยะสั้นเนื่องจากปัญหาสำคัญที่เกี่ยวข้องกับการผลิตและการจัดจำหน่าย แต่อาจมีแนวโน้มในระยะยาวในทางกลับกัน เมทานอลสีเทามีวงจรชีวิตที่สูงกว่าดีเซลแบบเดิม ไฮโดรเจนเป็นทางเลือกที่ห่างไกลเนื่องจากความซับซ้อนในการจัดเก็บและการจัดการอย่างปลอดภัยบนเรือปัจจุบันไบโอดีเซล HVO เป็นหนึ่งในโซลูชั่นที่สมบูรณ์ที่สุด ซึ่งพร้อมสำหรับการใช้งานทันทีและใช้งานได้จริง เนื่องจากการนำไปใช้ไม่จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงระบบจัดเก็บหรือขับเคลื่อนอย่างมีนัยสำคัญ
