มาร์ก มาร์เกซ (Gresini Racing MotoGP™) และฆอร์เก มาร์ติน (Prima Pramac Racing) ดวลกันที่การแข่งขัน Qatar Airways Australian Motorcycle Grand Prix โดยทั้งคู่สามารถหนีรอดมาได้และดวลกันอย่างดุเดือดในช่วงสี่รอบสุดท้าย โดยแบ่งกันน้อยกว่าหนึ่งวินาทีก่อนเข้าเส้นชัย มาร์เกซขึ้นนำแม้จะตามหลังมาหลังจากออกสตาร์ทได้อย่างฝันร้าย โดย #93 ไล่ตาม #89 ตลอดช่วงท้ายก่อนจะโจมตีและไล่ตามทัน ในไฟต์ชิงแชมป์ มาร์ตินได้อันดับที่สองและทิ้งห่างคู่แข่งสำคัญอย่างฟรานเชสโก บัญญายา (ทีมดูคาติเลอโนโว) ขึ้นโพเดี้ยมในระยะทางไกลเมื่อวันอาทิตย์
ดราม่าเกิดขึ้นทันทีเมื่อล้อหลังของมาร์เกซปล่อยควันออกจากเส้นชัย ควันนั้นติดอยู่ใต้ยางหลังและถูกดีดออกอย่างไม่เป็นพิธีรีตองเมื่อเขาปล่อยคลัตช์ ทำให้รถของเกรซินีออกตัวได้อย่างรวดเร็วและกลับเข้าสู่การต่อสู้ แต่ความวุ่นวายและการออกสตาร์ทที่ยอดเยี่ยมจากรถหมายเลข 89 ทำให้มาร์ตินพุ่งแซงหน้ามาร์โก เบซเซคชี (ทีมแข่งเปอร์ตามินา เอ็นดูโร VR46) ขึ้นนำ โดยบัญญายาขึ้นเป็นอันดับสามในช่วงต้นขณะที่เขาแซงมาร์เกซไป Franco Morbidelli (Prima Pramac Racing) อยู่ในอันดับที่ 4 โดยมี Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) ออกตัวได้อย่างน่าทึ่งอีกครั้ง ทำให้นักบิดชาวแอฟริกาใต้ขยับขึ้นมาอยู่อันดับที่ 5 จากอันดับที่ 11 บนกริดสตาร์ท
เมื่อเหลืออีก 13 รอบ รถหมายเลข 1 และ 93 ทำเวลาต่อรอบเท่ากัน และตามหลังมาร์ตินผู้นำการแข่งขันไม่ถึง 1 ใน 10 ด้วยยางแบบนิ่มทั้งหมดและระยะทางอีกมาก เกมหมากรุกดูเหมือนจะดำเนินไปอย่างเต็มที่ แต่ดนตรีของ Jaws เริ่มจางหายไปจากมาร์เกซ ในครั้งต่อไป เขาอยู่ด้านหลัง Pramac นำอยู่พอดี เหลืออีก 10 รอบ ห่างกัน 2 ใน 10 ระหว่างนักบิด 2 คน และตามหลังแชมป์ปัจจุบัน 1 วินาที จากนั้นก็ 1.9 วินาที มันเริ่มกลายเป็นการดวลกันในออสเตรเลีย และความตึงเครียดก็ค่อยๆ จางลงทีละรอบ ก่อนที่จะมีการแข่งขัน 4 คนสุดท้ายที่น่าจดจำ
เหลืออีกสี่คัน มาร์ตินเปิดช่องให้รถเปิดได้เล็กน้อยที่โค้ง 4 และไม่จำเป็นต้องมีคำเชิญครั้งที่สองเมื่อมาร์เกซแซงผ่านไป เมื่อเข้าโค้ง 1 เมื่อเหลืออีกสามคัน มาร์ตินก็ตอบแทน ในโค้ง 4 มาร์เกซก็ทำแบบเดิมอีกครั้ง และส่งรถทั้งสองคันออกไปกว้างพอที่จะถอดถุงมือออกได้อย่างชัดเจน ไม่มีการสัมผัสกัน และทั้งคู่เกือบจะอยู่บนเส้นทางห่างจากกรีน แต่เป็นการพุ่งทะยาน หากออกแบบมาเพื่อสร้างอากาศบริสุทธิ์สักสองสามเมตรในช่วงนำหน้า มันก็ไม่ค่อยได้ผลนัก เนื่องจากทั้งคู่ยังคงติดกันอยู่ห่างกัน 0.111 แต้มเมื่อผ่านเส้นชัย
คราวนี้ที่โค้ง 1 ไม่มีช่องว่าง มาร์ตินพยายามทำแต้มที่โค้ง 2 แต่ทำไม่ได้ และเมื่อถึงสามคัน มาร์เกซก็เริ่มทำแต้มได้ เมื่อเริ่มรอบสุดท้าย หมายเลข 93 ก็ทิ้งห่างไปครึ่งวินาที และได้พื้นที่หายใจเพียงพอที่จะเรียกชัยชนะครั้งนี้ว่าเป็นชัยชนะครั้งที่สามของปี Bagnaia ไม่สามารถหาจุดเข้าเส้นชัยได้เพียงพอที่จะแซงหน้าคู่หูคู่นี้ได้หลังจากที่ทั้งคู่แยกทางกัน แต่ยังคงรักษาตำแหน่งไว้ที่อันดับสามด้วยคะแนน 16 คะแนนอันมีค่ามาก ทำให้ตามหลังเพียง 20 คะแนน โดยยังเหลืออีก 111 คะแนนที่ต้องแข่งขัน ในการต่อสู้หลังโพเดียม Bastianini ถอยลงมาก่อนจะค่อยๆ แซงหน้าอีกครั้ง โดยมี Binder, Morbidelli, Maverick Viñales (Aprilia Racing) และ Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) ร่วมต่อสู้ด้วยอย่างดุเดือด อย่างไรก็ตาม เมื่อถึงเส้นชัยก็เกิดการดวลกันสองครั้ง Diggia ขึ้นนำ Bastianini เป็นอันดับสี่ด้วยคะแนนห่างกันสามในสิบ และตามหลังพวกเขามาเกือบจะจบการแข่งขันด้วยอันดับที่หก โดย Morbidelli และ Binder เข้าเส้นชัยด้วยคะแนนห่างกันเพียง 0.016 คะแนน Viñales ต้องยอมรับในอันดับที่แปด
