ในเดือนธันวาคม 2023 LATAM ได้ติดตั้งฟิล์มพื้นผิวแบบไบโอนิกบนเครื่องบินโบอิ้ง 777-300ER ลำแรกในเซาเปาโล ทำให้กลายเป็นสายการบินแรกนอกกลุ่ม Lufthansa และในภูมิภาคทวีปอเมริกาที่นำโซลูชันการประหยัด CO2 เชิงนวัตกรรมนี้มาใช้ ตั้งแต่นั้นมา สายการบินในละตินอเมริกาแห่งนี้ก็ได้ทำการทดสอบเทคโนโลยีหนังฉลามในเที่ยวบินประจำวัน จากผลลัพธ์ที่พิสูจน์ได้ LATAM จึงตัดสินใจติดตั้งฟิล์มนวัตกรรมนี้บนเครื่องบินอีก 4 ลำ เครื่องบิน 5 ลำที่ดัดแปลงโดย AeroSHARK ซึ่งให้บริการโดยบริษัทลูกอย่าง LATAM Airlines Brazil จะบินขึ้นสู่ท้องฟ้าในเร็วๆ นี้
AeroSHARK คือฟิล์มพื้นผิวที่เลียนแบบโครงสร้างที่ปรับให้เหมาะสมกับการไหลของอากาศของหนังฉลาม พัฒนาขึ้นโดย BASF และ Lufthansa Technik ร่วมกัน โดยมีซี่โครงขนาดประมาณ 50 ไมโครเมตร เมื่อนำฟิล์มนี้ไปติดที่ลำตัวเครื่องบินและห้องเครื่องหลายร้อยตารางเมตร จะช่วยลดแรงต้านอากาศ ส่งผลให้การใช้เชื้อเพลิงลดลงและปล่อย CO2 ลดลงประมาณหนึ่งเปอร์เซ็นต์ สำหรับเครื่องบินโบอิ้ง 777-300ER จำนวน 5 ลำของสายการบิน LATAM Airlines Brazil ที่จะติดตั้ง AeroSHARK จะทำให้ประหยัดน้ำมันก๊าดได้มากถึง 2,000 เมตริกตันต่อปี และปล่อย CO2 ได้ 6,000 เมตริกตัน ซึ่งเทียบเท่ากับเที่ยวบินประจำจากเซาเปาโลไปไมอามีประมาณ 28 เที่ยวบินด้วยเครื่องบินโบอิ้ง 777
เป้าหมายของ Lufthansa Technik คือการสนับสนุนสายการบินต่างๆ ทั่วโลกให้บรรลุเป้าหมายด้านความยั่งยืน ผู้นำตลาด MRO ระดับโลกและ BASF กำลังพัฒนา AeroSHARK อย่างต่อเนื่อง พื้นที่ที่ให้ความสำคัญในปัจจุบัน ได้แก่ การอนุมัติสำหรับพื้นที่ที่ใหญ่ขึ้นเรื่อยๆ บนเครื่องบิน Boeing 777-300ER และ 777F ตลอดจนเครื่องบินประเภทอื่นๆ ล่าสุด บริษัทได้ประกาศขยายการนำเทคโนโลยีหนังฉลามมาใช้กับเครื่องบิน Boeing 777-200ER รวมถึงเครื่องบิน 777-300ER รุ่นแรกที่ดัดแปลงของ LATAM ปัจจุบันมีเครื่องบินทั้งหมด 21 ลำจากสายการบินต่างๆ ทั่วโลกที่ให้บริการด้วยเทคโนโลยีที่ได้รับแรงบันดาลใจจากธรรมชาติ และจำนวนดังกล่าวก็เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ การปรับเปลี่ยนเครื่องบินครั้งต่อไปสำหรับ LATAM มีกำหนดในเดือนพฤศจิกายนของปีนี้
