นี่คือพรแห่งการฉลองชัย จาก MV Agusta มอบพรให้กับ Michael Woolaway จาก Deus ex Machina USA ในการปรับแต่ง 2016 Brutale 800RR เพื่อเป็นการยกย่องมรดกการแข่งรถอันรุ่งโรจน์ของ AGO – Giacomo Agostini – เจียโคโม่ อะก๊อสตินี่ ที่โลกของ MV ถือเป็นหนึ่งในนักแข่งรถมอเตอร์ไซค์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดตลอดกาล ครองแชมป์โลกรายการ World GP 13 Races และ 10 ปีที่ Isle of Man TT-Tourist Trophy ระหว่างปี 1966 – 1973 ซึ่งทั้งหมดนั่น AGO ขึ้นหลังอาน MV Agusta มาตลอดศก )))
AGO-TT by The Deus
@ The Deus Emporium ..ณ ดิวซ์เอ็มโพเรียม สำนักคาเฟ่หรูเท่ King Of Postmodern Actives เจ้าของแนวทางตกแต่งไบค์ “หลังยุคทันสมัย-Postmodern” เคยจัดกิจกรรมดังใน เวนิส-แคลิฟอร์เนีย มีความภูมิใจที่ได้แนะนำ “Ago-TT” อย่างเป็นทางการ โดยเจ้าสำนัก-ผู้ออกแบบ Michael Woolaway ได้สร้าง Brutale 800rr ฉบับ Postmodern Activities ซึ่งได้รับมอบหมายสายตรงจาก MV Agusta Italy เพื่อเป็นการแสดงความเคารพต่อมรดกการแข่งรถที่ยิ่งใหญ่ของ AGO-TT Marque ซึ่งได้รับการถ่ายทอดจิตวิญญาณของการแข่งขัน TT-Tourist Trophy ในยุค ‘60s และ ‘70s โดยไบค์คันนี้ได้รับการตั้งชื่อตามนักแข่งรถมอเตอร์ไซค์ยอดเยี่ยมอย่าง Giacomo Agostini ที่คว้าแชมป์รายการกรังด์ปรีซ์ 13 รายการและ 10 รายการ Isle Of Man TT
เทคโนโลยี..เบา-แกร่ง-แรง-ถลาลม ม ม ม ม )))
ณ โลกยุค ‘60s-‘70s นั้น MV ไม่เพียงแต่เป็นมอเตอร์ไซค์ที่ดูดีที่สุดเท่าที่เคยสร้างมาบนปฐพีเท่านั้น แต่ MV ยังเป็นโรงงานที่ต้องการชัยชนะ..จากพวกเขาสามารถด้วยอาวุธลับ Primo Selotti 500 cc – DOHC 3 Cyl 4 Vales สามสูบทวินแค็มโฟร์วาล์ว ที่เร็วที่สุดใน Tracks & TT ของพวกเขา
นี่คือตำนานที่ Woolie 0f Deus ไม่มีวันลืม ด้วยเครื่องจักร MV 500 GP ที่มีชื่อว่า “ Primo Selotti ” ที่ทีม MV Agusta GP Team นำมาจากอุตสาหกรรม-เทคโนโลยีเครื่องบิน ที่ MV-Agusta ถนัดมาตลอดหลายทศวรรษ นั่นคือเทคโนโลยี..เบา-แกร่ง-แรง-ถลาลม และได้รับการปฏิวัติในรูปทรงของ MV-GP Team จนประสบชัยชนะ World GP มากที่สุดแห่งยุค Modern ความตื่นรู้แห่งเทคโนโลยี่ก้าวหน้า ณ.ยุค ‘60s-‘70s
ทั้งโลกนี้ หามีใครเหมือน..ถังน้ำมันของ MV ที่ไม่เพียงแต่สลักเสลาดูดี แต่ยังมีอากาศพลศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมพร้อม Ergonomic – กายวิภาคศาสตร์ เพื่อให้เหมาะกับสรีระผู้ขับขี่ พวกเขาตั้งใจที่จะให้ MV ไปได้เร็วที่สุด
กายวิภาคศาสตร์..แห่งการออกแบบ..ผลิต
ดังนี้ “Ago – TT” By Deus Ex Machina ลำนี้ จึงได้นำรูปแบบ กายวิภาค แห่งความสำเร็จของ MV-GP Team เหล่านี้มาจากรูปทรงที่โดดเด่นของรถ เริ่มต้นจากการตีโจทย์แตก ก ก ..เปรี๊ยะ..เปริ๊ยะ ))) ถังน้ำมันขนาดเล็กในยุคต้น ๆ ของการแข่งรถอิตาลี ที่มีด้านข้างและด้านบนและขอบถัง ศิลปะ The Davinci ที่เด่นชัด ผิวเนื้อถังเป็นอะลูมิเนียมแยก 7 ชิ้นประติดประต่อกัน !?!..
“นี่เป็นถังรถที่ยากที่สุดที่ The DEUS เคยสร้างมา..เนื่องจากเส้นโค้งเชิงลบจากด้านบนไปด้านหลัง การทำให้อลูมิเนียมขึ้นรูปด้วยวิธีนี้โดยไม่ให้เกิดรอยพับเป็นกระบวนการที่ยุ่งยาก..ด้วยต้องการทิ้ง ”ลายเซ็น” ..The first version of the tank นี้ประดับไว้ สำหรับจักรยานยนต์เดียวในโลกคันนี้ Evan Wilcox ผู้สลักเสลาถังนั้นมันกล่าว )))
The 3 Magaphone..3 ท่อโค้ง..ความ ลั่น น น น อันศักดิ์สิทธิ์
The sweeping curved pipes.. สาวก ท่านเคานท์ Agusta (อย่างฉัน และ สหาย MV – FC ทุกๆท่าน) ย่อมรู้ดีว่า สิ่งศักดิ์สิทธิ์ของ MV Agusta ทุกรุ่น ทุกแบบ ทุกคัน ฯลฯ. ที่ผลิตออกมาเขย่าขวัญมันคือท่อไอเสีย – Megapohone ปากแตรทุกๆใบ กว้างใหญ่เป็นอีกหนึ่ง ความลั่น น น น )))..คุณสมบัติที่โดดเด่นของสายแข่งขัน MV Agusta ในยุค ‘70s ที่ The Deus นำมากำหนดใช้กับ Ago – TT โดยจัดหาท่อเมกะโฟน ปากแตรยาว 27 นิ้วไม่รวมข้องอ จากฝีมือ Cone Engineering ..เพื่อให้ได้เส้นโค้งที่ถูกต้อง แม้จะต้องตัดแผ่นเหล็กชิ้นเล็ก ๆ ประกอบเป็นทรงท่อราวท่อละ 30 ชิ้น แล้วไล้แนวเชื่อมประสานเข้าด้วยกันทั้ง 3 ท่อ ก่อนปิดจ๊อบด้วยเคลือบ Flat- Black Ceramic เซรามิกสีดำด้าน..ที่มิใช่สีกระป๋อง..ดังใครเขา
ก่อนจะวิ่งแจ้นไปยืมมือ อ อ RSD- Roland Sands Designs อีกสำนัก..ประดิษฐ์ประดอย “หางหงส์ร่อน มังกรบิน” ประดับไว้ ณ ท้ายสุด ด ด ด ( โรแลนด์ แซนดส์..นิเอง แฮะ !?@#$% )
รถแข่ง TT-Tourist Trophy ไม่มีไฟหน้า ไม่มีไฟเลี้ยว ไม่มีป้ายทะเบียน ไม่มีเรื่องไร้สาระกฎหมายจราจรใดๆ Deus Ex Machina สามารถสร้าง AGO-TT จักรยานสำหรับการแข่งขัน World GP ได้อย่างเหมาะสมจงใจให้ย้อนสู่ช่วงเวลาการแข่งขันเมื่อ 50 ปีที่แล้ว
AGO-TT ให้ความรู้สึกเหมือนไบค์กรังด์ปรีซ์ ที่ตัดด้วยแสงเลเซอร์และดูดีมากหลังจากการวิ่งทดสอบบนแทร็กโหด @ Laguna Seca – Willow Springs raceway ในวันเฉลิมฉลอง AGO-TT
MV Agusta Super OK !
เป้าหมายคือการอ้างอิงประวัติศาสตร์การแข่งขันอันยิ่งใหญ่ในยุค MV Agusta & Giacomo Agostini ขณะที่ยังคงรักษาจารีตประเพณี เทคโนโลยี..เบา-แกร่ง-แรง-ถลาลม ม ม ม ม ))) ด้วยทุกๆความศักดิ์สิทธิ์แห่งชิ้นงาน หนึ่งเดียวคันนี้ AGO-TT ซึ่ง MV Agusta ยกย่องผลงานเอก The Davinci ชิ้นนี้ว่า..MV Agusta Super OK !
จะ 5 ปีแล้วนะด้วย “Old race history By maintaining the modern AGO-TT..The MV Agusta”.. แน่นอนละใครล่ะจะปลื้มเท่า The Dues Ex Machina USA ..BRAVO Bravo bravo นะ..สหายเอ๋ย ย ย ย..HA Ha ha a a )))
(ปล. ขอเฉลยเลยแล้วกันว่า Inspiration งานสร้าง AGO-TT 800RR นี้มาจาก ไบค์ตำนาน Primo Selotti 500 cc – DOHC 3 Cyl 4 Valves ที่ Agostini เคยขี่จะมีแค่ 3 สูบซึ่ง MV Agusta เห็นเป็นอย่างยิ่งว่า..จะใกล้เคียงความยิ่งใหญ่ในสนาม 500 World GP & TT-Tourist Trophy และเพื่อเป็นเกียรติแก่ Giacomo Agostini และความสำเร็จที่ไม่มีใครเทียบได้ By Deus ex Machina ผู้สืบทอดตำนาน 3 สูบของ MV Agusta World GP Team )
Deus Ex Machina
”เดวส์เอกส์มาคีนา” หรือ เทวดามาโปรด (มาจากภาษาละติน : Deus ex machina, ออกเสียงจากสำนวนกรีกแปลว่า เทพเจ้าผุ้กำเนิดกลไก หรือวัตถุสิ่งใหม่ๆ ที่ไม่เคยมีมาก่อน ทั้งนี้ ขึ้นอยู่กับวิธีภาวนา เพื่อการาสถิตอยู่ของ “เทพเดวส์เอกส์มาคีนา” ให้สามารถคิดค้นเครื่องจักรไกลไกใหม่ๆ
*สำนวนละติน “เดวส์เอกส์มาคีนา” ประกอบด้วยคำว่า “เดวส์ (Deus)” หมายถึง “เทพเจ้า”, “เอกส์ (ex)” หมายถึง “จาก” และ “มาคีนา (machina)” หมายถึง “เครื่องมือ, นั่งร้าน, กลไก” อันเป็นคำยืมจากภาษากรีก
2016 MV Agusta AGO-TT Specs
– Custom Chromoly – Subframe – เฟรมโครโมลี่ที่กำหนดเอง
– ถังอลูมิเนียม 7 ชิ้นผลิตด้วยมือพร้อมฝาปิดถัง Vintage Monza แบบวินเทจ
– ส่วนหางอลูมิเนียมทำด้วยมือ สำหรับซ่อนอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
– พักเท้าจับสามตัวโดย Durelle Racing
– ท่อไอเสีย Modified Cone Engineering
– Roland Sands ออกแบบชุดท้าย และ แผ่นกั้นไอเสีย
– Ohlins USA โช๊คหลังปรับแต่งสำหรับรถคันนี้
– ยาง Pirelli Slicks
– ระบบควบคุมมือและเบรค Beringer เต็มรูปแบบพร้อมใบพัดเหล็กหล่อ
– Rizoma อ่างเก็บน้ำเบรคหลัง
– LSL คลิปบนบาร์จาก Spiegler
– Rizoma ชุดเบาะ
(*Source : ขอขอบคุณเป็นพิเศษไปที่ )
MV Agusta / Rizoma / Motul / Pirelli / Cone Engineering / Öhlinsสหรัฐอเมริกา / Beringer USA / Scitsu / Durelle Racing / Motion Pro / RSD / คำแนะนำด้านอิเล็กทรอนิกส์จาก Bruce ผู้สนับสนุนด้านเทคนิคของ MV
