ยังคงใช้องค์ประกอบพื้นฐานเป็นเวลา 42 ปีนับตั้งแต่เปิดตัวในปี 2521 เหล่า SR ที่ขายไปแล้วโดยไม่เปลี่ยนแปลงอะไรเลย แม้ว่าเทคโนโลยีมันเปลี่ยนไปมาก มีการเพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์แทบทุกรุ่นใช้ระบายความร้อนด้วยน้ำและการเปิดตัวในปี 2522 เริ่มจาก RZ250 ของ Yamaha
แต่ SR ก็ยังอยู่ที่นั่น SR ตั้งแต่เกิดมีชีวิตอยู่จนถึงทุกวันนี้โดยไม่เปลี่ยนไปเหมือนเมื่อก่อน แต่มันก็กลายเป็นรถที่ได้รับความนิยมอย่างมากถ้าจะใส่ให้สุดขั้ว SR คือ“ ของเก่าที่ต้องซื้อ” กับขุมพลังจากเครื่องยนต์สูบเดียวระบายความร้อนด้วยอากาศ 2 วาล์วที่ไม่มีสตาร์ทมือต้องขึ้นไปขย่มกันอย่างเดียวแต่ถ้าหลายรอบยังไม่ติดก็เล่นเอาหมดแรงเหมือนกัน การจัดหนักควรต้องทำให้ได้เพียงครั้งเดียวในรุ่นปี’99เป็น”วิวัฒนาการย้อนกลับ” ในการใช้ดรัมเบรกทั้งด้านหน้าและหลังแรงบิดที่เพิ่มขึ้นจากการเคลื่อนไหวของลูกสูบที่สะท้อนถึงร่างกายสัมผัสได้ถึงเสียงที่คมชัดมันมีเสน่ห์ลึกลับแน่นอนว่าเมื่อคุณออกไปกับรถของคุณ
เริ่มปรากฏตัวในปี 78 ด้วยเครื่องยนต์จาก XT500 ทำโดยการปรับตัวถังรถไม่มีฝาครอบที่นั่ง
ปี 79 ถูกติดตั้งซี่ล้อแบบล้อเกวียนเป็นการเปลี่ยนแปลงหรือที่เรียกกันทั่วไปว่า Daihachi ใช้ล้อแม็กซ์แบบรถยนต์ “รุ่น SP ด้านหลังขนาด 3.50-19 ด้านหน้า 3.25-19
เดือน 3 ปี 83 จากที่เคยใช้ Spoke Wheel ในปี 1982 ก็มีการเปิดตัวรถรุ่นลิมิเต็ด ใช้ล้อแบบซี่ลวด
เดือน 7 ปี 83 ถูกกลับไปใช้ล้อแม็กซ์อีกครั้งในรุ่น SP ด้วยวงล้อขนาดใหญ่หลายคนชอบแบบนี้
ปี 84 มีรุ่น SR เปิดตัวฉลองครบรอบ 7 ปี ผลิตจำกัดแค่ 3,000 คัน มีการนำ “ภาพวาด Nburst” มาใช้ด้วยสีดำ &แดง
ปี 85 ตั้งอยู่กึ่งกลางตัวรถอย่างมีนัยสำคัญการเปลี่ยนแปลงภายในการให้ ปลดเบรคเปลี่ยนจากดิสก์เป็นดรัมล้อ18 นิ้ว ความจุถังน้ำมันเพิ่มขึ้น 14 เป็น 20 กลายเป็นตัว e ที่โค้งมน
ปี 88 รุ่น VM เปลี่ยนความจุของกรองอากาศขยายตัวเครื่องยนต์เพิ่มเติมคือท่อไอเสียและโซ่ใช้มาตรการลดเสียงด้วย
ปี 91 มากกว่าการพ่นสีธรรมดาแต่มีชั้นใสหนานอกจากนี้ยังเป็นสีทูโทนอีกด้วย
ปี 93 มีการใช้แบตเตอรี่ MFการเพิ่มสวิตช์อันตรายนอกจากนี้ขาตั้งข้างมีสวิตช์ป้องกันลืมยกขาตั้งขึ้น ไฟหน้าจะเปิดตลอดเวลา
