เรือโดยสารบินด้วยไฟฟ้าลำแรกของโลกขึ้นบินและเข้าสู่การผลิต

ในความก้าวหน้าครั้งสำคัญสำหรับการขนส่งทางทะเลที่ยั่งยืน บริษัทเทคโนโลยีของสวีเดน Candela Technology AB ได้ประกาศในวันนี้ว่า Candela P-12 ซึ่งเป็นเรือโดยสารพลังน้ำลำแรกของโลก ประสบความสำเร็จในการบินทดสอบในกรุงสตอกโฮล์ม ขณะนี้กำลังเข้าสู่การผลิตแบบอนุกรมที่โรงงาน Rotebroของ Candela

พี-12 ได้รับการประกาศครั้งแรกในรูปแบบแนวคิดในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2565 โดยใช้ไฮโดรฟอยล์ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์เพื่อยกตัวเรือให้อยู่เหนือแรงเสียดทานของน้ำ เมื่อเรือฟอยล์แล่นด้วยความเร็วมากกว่า 18 นอต เรือ Candela P-12 จะสิ้นเปลืองพลังงานน้อยกว่าเรือความเร็วสูงแบบเดิมถึง 80% นวัตกรรมนี้จัดการกับความท้าทายหลักที่เป็นอุปสรรคต่อการนำเรือไฟฟ้าและรวดเร็วมาใช้อย่างแพร่หลายจนถึงปัจจุบัน: ระยะที่จำกัดและความเร็วที่ช้าเนื่องจากการใช้พลังงานที่มากเกินไปของตัวเรือแบบธรรมดา

ในระหว่างการบินครั้งแรก Candela P-12 ยืนยันความเร็วสูงสุดที่ 30 นอต ซึ่งสูงเป็นประวัติการณ์สำหรับเรือโดยสารไฟฟ้า ด้วยพิสัยการบินสูงสุด 50 ไมล์ทะเล เรือลำนี้จึงเป็นเรือไฟฟ้าลำแรกที่มีความทนทานในทางปฏิบัติเพื่อครอบคลุมความต้องการการขนส่งชายฝั่งส่วนใหญ่การทดสอบยังยืนยันการตื่นตัวขั้นต่ำ ซึ่งเปิดโอกาสให้ได้รับการยกเว้นจากการจำกัดความเร็ว เนื่องจาก P-12 จะไม่กัดเซาะแนวชายฝั่งหรือสร้างความเสียหายให้กับท่าเรือและเรือที่จอดอยู่ แม้จะเต็มความเร็วก็ตาม

การขนส่งทางทะเลคิดเป็น 3% ของการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ทั่วโลก และคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 13% ในทศวรรษต่อๆ ไป หากไม่มีการดำเนินการใดๆ จึงมีความหวังสูงสำหรับเรือไฟฟ้า โดยตลาดเรือไฟฟ้าคาดว่าจะมีมูลค่าสูงถึง 31.48 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ภายในปี 3034อย่างไรก็ตาม การใช้เรือไฟฟ้าในปัจจุบันยังถือว่าต่ำมาก แม้แต่บนเส้นทางน้ำในเมืองและชายฝั่ง เนื่องจากมีต้นทุนสูงและประสิทธิภาพที่จำกัด

Candela มุ่งมั่นที่จะเร่งการเปลี่ยนแปลงไปสู่อนาคตทางทะเลที่ปราศจากเชื้อเพลิงฟอสซิล นอกเหนือจากระยะและความเร็วที่เปลี่ยนแปลงเกมแล้ว P-12 ยังได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อให้มีต้นทุนการลงทุนเริ่มต้นที่ใกล้เคียงหรือต่ำกว่าสำหรับผู้ปฏิบัติงาน ในขณะที่เพิ่มผลกำไรเมื่อเปรียบเทียบกับเรือเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) แบบดั้งเดิม

เรือชัทเทิลรุ่น P-12 ขนาด 30 ที่นั่งมีราคาอยู่ที่ 1.7 ล้านยูโร มีราคาพอๆ กับเรือ ICE ที่มีขนาดใกล้เคียงกัน และมีราคาต่ำกว่าตัวเลือกระบบไฟฟ้าอื่นๆ อย่างมาก สิ่งนี้เกิดขึ้นได้เนื่องจากประสิทธิภาพของไฮโดรฟอยล์ ซึ่งช่วยให้สามารถเดินทางได้ไกลจากแบตเตอรี่ขนาด 252 กิโลวัตต์ชั่วโมง เมื่อรวมกับการผลิตแบบอนุกรมที่มีความคล่องตัว ส่งผลให้ต้นทุนต่อหน่วยโดยรวมต่ำในอุตสาหกรรม