จุดเดียวที่แยกนักแข่งสองคนที่อยู่บนสุดของตำแหน่งที่จะเข้าสู่การแข่งขัน Hankook Rome E-Prix double-header ในปี 2023 ในช่วงสุดสัปดาห์และการปะทะกันของวงจรถนนระหว่างประเทศครั้งสุดท้ายก่อนถึงจุดสุดยอดของ ABB FIA Formula E World Championship ในลอนดอนเมื่อสิ้นสุดการแข่งขัน เดือน.
Jake Dennis นักขับทีม Avalanche Andretti Formula E มีข้อได้เปรียบที่บางที่สุดเหนือ Nick Cassidy จาก Envision Racing ในการต่อสู้เพื่อชิงแชมป์โลกนักขับ แม้ว่าเดนนิสจะมีโอกาสคว้าตำแหน่งแชมป์ใน Eternal City ในทางคณิตศาสตร์ได้สูง แต่ความน่าจะเป็นที่สูงกว่านั้นคือการแข่งขันที่ต่อสู้กันอย่างดุเดือด 2 รายการที่มีการแซงหน้าหลายร้อยครั้งและการเปลี่ยนแปลงผู้นำมากมายในการแข่งขันกลาดิเอเตอร์ที่ดุเดือด ซึ่งนักแข่งทั้ง 22 คนแข่งขันกันเพื่อความเป็นใหญ่
นิค แคสซิดี้มุ่งหน้าสู่กรุงโรมหลังชัยชนะในการแข่งขัน Southwire Portland E-Prix ครั้งแรกที่ปิดช่องว่างเหนือคู่แข่งอย่างเดนนิส ซึ่งอันดับสองก็เพียงพอที่จะผลักดันให้เขาขึ้นสู่ตำแหน่งสูงสุด แม้จะชนะการแข่งขันรายการเปิดของยุครถแข่ง GEN3 ที่เม็กซิโกซิตี้ในเดือนมกราคม และคว้าโพเดี้ยมได้ 8 รายการตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา การขึ้นสู่ตำแหน่งสูงสุดอีกครั้งทำให้เดนนิสรอดพ้นจากการแข่งเพียง 4 รายการใน 16 ฤดูกาลการแข่งขันที่เหลืออยู่
ไม่มีนักแข่งรถ Formula E คนใดที่สามารถใช้อำนาจเหนือใครในรถแข่ง GEN3 ในฤดูกาลนี้เพื่อสร้างความเป็นผู้นำที่น่าเชื่อถือในจุดสูงสุดของการแข่งขันชิงแชมป์ นี่เป็นการสร้างโครงเรื่องที่น่าสนใจในการต่อสู้ชิงตำแหน่งที่มีการหักมุมมากกว่า Circuito Cittadino dell’EURที่ท้าทายของกรุงโรม
นักขับทีม TAG Heuer Porsche Formula E Pascal Wehrleinสามารถรักษาตำแหน่งผู้นำในการแข่งขันหลายรายการตั้งแต่รอบที่ 2 ที่เมือง Diriyahและนักแข่งชาวเยอรมันก็นำเป็นอันดับหนึ่งอีกครั้งในการแข่งขันที่สหรัฐอเมริกาในครั้งสุดท้าย แต่การแสดงที่สอดคล้องกันของเดนนิสและแคสสิดี้ทำให้พวกเขาติดต่อกันที่จุดสูงสุด และความได้เปรียบหนึ่งแต้มของ Wehrleinเหนือเดนนิสพรี-พอร์ตแลนด์ถูกยกเครื่องใหม่เมื่อเขาสามารถจบอันดับที่แปดเท่านั้น
