ซี-คลาส คูเป้รุ่นนี้ถูกเปิดตัวเมื่อเดือนสิงหาคม 2011 สำหรับตัวถังของ ซี-คลาส คูเป้ ใช้พื้นฐานตัวถังร่วมกับซี-คลาส W 204 และ อี-คลาส คูเป้ โดยมีตัวถังยาว 4,590 มม. กว้าง 1,770 มม. สูง 1,406 มม. โดยมีความยาวของฐานล้อ 2,760 มม. ซึ่งตัวถังจะยาวกว่ารุ่น 4 ประตู 8 มม.
ถึงจะมีหน้าตาคล้ายกันกับตัวรถ 4 ประตู แต่ชิ้นส่วนที่ใช้ร่วมกันได้มีเพียงไม่กี่ชิ้นจะมีแค่ฝากระโปรงหน้า ซุ้มล้อหน้า กันชนหน้าและโครงห้องเครื่อง แต่ในชิ้นส่วนอื่นๆจะใช้ของใครของมัน หลังคาของ ซี-คลาส คูเป้คันนี้จะเป็นหลังคากระจกแยกเป็น 2 ส่วนเพื่อรับแสงโดยมีม่านตาข่ายกั้นไว้ สามารถกดปุ่มจังหวะแรกสำหรับเปิดม่านทั้งหมด จังหวะสองก็จะเลื่อนเปิดกระจกหลังคาบานหน้าสำหรับสัมผัสธรรมชาติได้เต็มๆ
เพื่อให้เป็นรถคูเป้ที่มีเส้นลากจากเสาเอไปจนจรดด้านหลังให้มีความลู่ลมในสไตล์สปอร์ต ตัวถังจึงถูกลดความสูงจนเกือบๆ 50 มม. จึงได้รถที่มีความลู่ลม ด้วยค่า Cd0.26 และมีการลดกระแสลมด้านข้างไห้ดีขึ้นด้วย ราคาอาจจะแพงหน่อยเพราะเป็น3รถนำเข้าแต่ก็จะได้ชุดแต่งเยอะ มีทั้งชุดแอร์โรพาร์ท รอบคัน จาก AMG ซึ่งจะมีทั้งกันชนหน้า / หลัง สเกิร์ตข้าง พร้อมล้อ AMG 18 นิ้ว ใส่ยางหน้าขนาด 225/40 R18 ยางหลัง 255/35 R 18 แค่นี้ก็ต่างจากตัว 4 ประตูเยอะแล้ว
ช่วงล่างถูกปรับมาเป็นแบบสปอร์ตเตี้ยลง 15 มม. จานเบรกคู่พร้อมโลโก้เมอร์เซเดส – เบนซ์ บนคาลิเปอร์เบรก ปลายท่อไอเสียสแตนเลสออกข้างเดียวที่ดูไม่ดุเหมือนออกสองข้าง การเข้าออกภายในรถจะมีประตูบานยาวเพื่อเปิดให้กินพื้นที่ถึงหลังเบาะ จะได้เข้าออกได้ง่ายสำหรับคนนั่งหลัง แค่พกกุญแจไว้กับตัวก็ปลดล็อคประตูหรือล็อคประตูได้ แต่อย่างไรก็ตามยังคงต้องล้วงกุญแจออกมาอยู่ดี เมื่อต้องเสียบกุญแจเข้ากับช่องเพื่อบิดสตาร์ทเครื่องยนต์ ไม่ได้มีปุ่มกดสตาร์ทเหมือนรถรุ่นใหม่ๆ
เบาะนั่งของซี – คลาส คูเป้ จะเป็นเบาะนั่งที่ทันสมัย รูปทรงเบาะแบบสปอร์ต มีพนักพิงศีรษะปรับได้ด้วยไฟฟ้า ซึ่งเบาะคู่หน้าก็สามารถปรับด้วยไฟฟ้าได้อยู่แล้วจากปุ่มที่อยู่บนแผงประตู หลังเบาะจะเป็นพลาสติกขึ้นรูปครอบทับเป็นชิ้นเดียวกัน จึงได้เบาะล้ำยุคกว่ารถทั่วๆไป เพื่อให้คูเป้ดูเป็นสปอร์ต เบาะนั่งจะเตี้ยถึงแม้พื้นรถจะสูง ทำให้ได้ความรู้สึกมั่นคง หากปรับเบาะขึ้นสูงก็จะเหลือพื้นที่เหนือศีรษะน้อยเกินไป สำหรับคนตัวสูงสัก 180 ซม. ก็จะติดหลังคาไปเลย ขณะที่จุดติดเข็มขัดนิรภัยจะอยู่ ไกลไปหน่อย ทำให้ต้องหันไปเอื้อมจับที่ขาดความสะดวกไปบ้าง
นั่งสบายกับเบาะหนัง ARTICO สีดำที่เดินด้ายด้วยสีพอร์สเลน หากจะให้คนด้านหลังเข้าไปแค่ดึงก้านตรงหลังเบาะซึ่งจะเลื่อนไปข้างหน้าอัตโนมัติด้วยไฟฟ้า
เบาะนั่งด้านหลังมีไว้สำหรับ 2 คนโดยตรงกลางจะมีช่องสำหรับใส่แก้วน้ำไว้ให้ ส่วนบริเวณที่เก็บของด้านหลังก็กว้างใหญ่จุได้ 450 ลิตร เพียงพอสำหรับวางถุงกอล์ฟได้หลายใบ
ยังคงความหรูหราเอาไว้ สำหรับแผงคอนโซลด้วยจอกลมพื้นขาว เจาะตรงกลางเอาไว้บอกข้อมูล การใช้สีสันก็ดูนุ่มนวล มีข้อมูลบอกอย่างละเอียดตรงจอกลางสำหรับวัดความเร็ว พวงมาลัย 3 ก้านมีปุ่มควบคุมซึ่งต่อเชื่อมต่อกับชุดเครื่องเสียงเซอร์ราวด์ของ Harman / kardon LoGIC 7 ที่ใช้เสียงเบสที่หนักแน่น บนแผงคอนโซลมีแถบสีขาวตกแต่งเพิ่มเข้ามาทำให้ตัดกับสีพื้นของแผงคอนโซล
เครื่องยนต์ใน C250 จะเป็นเครื่องเบนซินรหัส M271 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์แถวเรียง 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 1796 ซีซี อัดอากาศด้วยเทอร์โบ พร้อมหัวฉีดแรงดันสูงให้กำลังสูงสุด 204 แรงม้าที่ 5,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 310 นิวตัน-เมตร ที่ 2,300-4,300 รอบต่อนาที ระบบส่งกำลังเป็นเกียร์ติอัตโนมัติ 7 สปีด มีอัตราเร่ง จาก 0-100 กม./ชม. ในเวลา 7.2 วินาที สามารถทำความเร็วความสูงสุดได้ 240 กม./ชม. โดยใช้รอบเครื่องยนต์ต่ำ ที่ความเร็ว 100 กม./ชม. อยู่ที่ 1,800 รอบ/นาที
อัตราบริโภคดีเมื่อใช้ความเร็วระดับ 120 กม./ชม. ในช่วงความเร็วต่ำจะกินมากหน่อย แต่ความเร็วระดับ 120 กม./ชม.ดูกราฟบอกอัตราบริโภคทำได้แถวๆ 6 ลิตร / 100 กม. อัตราเร่งมาทันใจดี พร้อมช่วงล่างที่ถูกปรับมาให้รองรับความเร็วสูงๆ ได้ ช่วงล่างไม่กระด้าง ส่วนพวงมาลัยจะไวไปหน่อย มีน้ำหนักเบาสบาย การใช้ความเร็วระดับ 200 กม./ชม. ก็ยังควบคุมรถได้นิ่ง ถือเป็นความสนุกที่มีให้ใน ซี-คลาส คูเป้
